Jeep制造商Stellantis宣布将计提约260亿美元费用，成为最新一家因美国消费者对电动汽车购买意愿持续低迷，而大规模冲销电动车相关投资的车企。
该公司在米兰上市的股票暴跌25%，跌至2021年菲亚特克莱斯勒与标致集团（PSA）合并成立以来的历史最低位。
首席执行官Antonio Filosa表示，此次资产减记“很大程度上反映了公司高估能源转型速度所付出的代价，这一误判让我们偏离了众多汽车消费者的实际需求、支付能力与消费意愿”。
这笔费用是迄今为止车企因电动汽车投资失误所披露的最高成本。底特律车企正逆转此前旨在减排、且受埃隆・马斯克旗下特斯拉股票市场成功启发而制定的战略。福特去年12月计提了195亿美元损失，通用汽车上月则披露了60亿美元资产减记。
许多消费者不愿购买电动汽车，原因包括售价偏高、对续航里程的担忧以及充电桩覆盖不足。监管政策调整也改变了行业考量：特朗普总统放宽了排放标准，并取消了拜登时期每辆车最高7500美元的税收抵免政策。
Stellantis表示，约三分之二的费用与取消的车型平台及产品有关，包括纯电动版RAM1500、以及美国最畅销插混车型Jeep牧马人4xe。另一部分费用则与电动汽车供应链相关，包括出售旗下加拿大电池工厂的部分股权。
与其他车企一样，该公司正将重心转向传统混合动力车型，这类技术价格更亲民，且无需车主改变用车习惯。公司还重启了热门燃油动力配置，例如八缸“HEMI”发动机。
Stellantis在前CEO卡洛斯・塔瓦雷斯任期内，曾大举、快速投入新技术领域。
但近年来，消费者对电动汽车的接受度有所下降，促使该公司推迟了部分规划中的Ram与克莱斯勒车型上市计划。
自今年6月出任斯特兰蒂斯首席执行官以来，Filosa迅速采取行动，叫停了塔瓦雷斯此前部分押注项目，其中包括氢燃料电池相关布局。该公司在2025年上半年财报中已宣布约40亿美元的资产减记。
尽管在福特与通用汽车相继行动后，分析师们已预测该公司下半年会出现进一步资产减值，但这笔222亿欧元（相当于262亿美元）的支出规模，远高于市场预期。
Stellantis此次计提的费用中，预计近80亿美元将涉及现金支出，例如向因订单取消而需要获得补偿的供应商支付款项。
该公司表示，将通过暂停派息以及发行最高50亿欧元的可转换债券，来维持资产负债表稳定。
Stellantis预计，2025年下半年将录得190亿至210亿欧元的净亏损。即便剔除资产减值影响，其全年营业利润预期也低于公司在去年12月刚刚重申过的业绩指引。
该公司表示，其去年经调整后的营业利润率预计将为负值，2026年则将处于低个位数区间。这其中包含预计16亿欧元的关税成本，高于2025年的12亿欧元。
Stellantis定于本月晚些时候公布完整业绩。
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责任编辑：何云
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